2024-11-07 王昊駿

半固態與全固態電池:推動電池續航革命的雙引擎

摘要

在里程焦慮持續影響下,BEV雖仍維持正成長,但成長力道已不如過去強勢。在各界公認現有液態鋰電池能量密度已達天花板的現實下,將解決里程焦慮的希望寄託在固態電池上。固態電池又依電解液占比的多寡分為半固態電池與全固態電池。在半固態電池領域,中國部分車廠已實現裝車,歐洲、美國與日本等車廠或電池廠則發展全固態電池,最快也要等到2020年代末期才可能裝車。液態、半固態與全固態鋰電池皆有各自優劣勢,短期之內應該仍是液態鋰電池主導乘用車市場,固態電池在乘用車市場初期規模有限,可能需要同時經營其他載具應用的市場。目前看來,全固態電池終有一天會量產,未來動力電池市場的電池種類將趨向更多元化發展。

一. 整車市場現況
二. 固態電池介紹
三. 半固態電池發展
四. 半固態電池在eVTOL領域的發展
五. 拓墣觀點

圖一 2022~2024年電動車成長率表現
圖二 固態電池的定義與原理
圖三 界面阻抗示意圖
圖四 半固態電池車和同級車售價與續航力的對比
圖五 固態電池應用於eVTOL的預期時間表
圖六 固態電池產業鏈

表一 中國車廠固態電池車量產時間

 

半固態與全固態電池:推動電池續航革命的雙引擎

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