半固態與全固態電池：推動電池續航革命的雙引擎
摘要
在里程焦慮持續影響下，BEV雖仍維持正成長，但成長力道已不如過去強勢。在各界公認現有液態鋰電池能量密度已達天花板的現實下，將解決里程焦慮的希望寄託在固態電池上。固態電池又依電解液占比的多寡分為半固態電池與全固態電池。在半固態電池領域，中國部分車廠已實現裝車，歐洲、美國與日本等車廠或電池廠則發展全固態電池，最快也要等到2020年代末期才可能裝車。液態、半固態與全固態鋰電池皆有各自優劣勢，短期之內應該仍是液態鋰電池主導乘用車市場，固態電池在乘用車市場初期規模有限，可能需要同時經營其他載具應用的市場。目前看來，全固態電池終有一天會量產，未來動力電池市場的電池種類將趨向更多元化發展。
一. 整車市場現況
二. 固態電池介紹
三. 半固態電池發展
四. 半固態電池在eVTOL領域的發展
五. 拓墣觀點
圖一 2022～2024年電動車成長率表現
圖二 固態電池的定義與原理
圖三 界面阻抗示意圖
圖四 半固態電池車和同級車售價與續航力的對比
圖五 固態電池應用於eVTOL的預期時間表
圖六 固態電池產業鏈
表一 中國車廠固態電池車量產時間
