2025-10-15 陳虹燕

探討車用ADAS晶片自主化新格局

焦點報告汽車科技中國半導體

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摘要

Tesla為車廠自研晶片的先驅，並憑藉自研晶片效益帶動其他車廠投入晶片自主研發；此外，地緣政治風險加劇與成本敏感度增加，使車用晶片的供應鏈韌性受到關注，自2019年起便不斷有車廠投入晶片自研的消息。在眾多車用半導體種類中，關乎車輛智慧化體驗的輔助駕駛(ADAS)與智慧座艙是各車廠資源投入重點，其中車廠主要選擇自研ADAS SoC，為的是能在輔助駕駛效能上做最適化設計與掌握技術演進。2025年小鵬與蔚來終於在Tesla後將自研輔助駕駛晶片用於量產車上，是ADAS晶片自研發展的一項重要進展。

一. 晶片自主化的催生力量
二. 中國推動自主化的決心
三. 車廠與軟體商選擇自研ADAS晶片
四. 拓墣觀點

圖一　常見車用晶片製程節點
圖二　車廠自研ADAS晶片產品分布
圖三　2025上半年新能源車(L2級以上)自研晶片搭載比例

表一　晶片自主化的優缺點分析
表二　上海晶片產業生態基金
表三　前視一體機和域控制器架構差異

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