未來智慧電網中的儲能設施將無處不在

未來智慧電網中的儲能設施將無處不在

新一代智慧電網除了加強需求端的負載管理,還需要通過各式的儲能技術來大幅提高電網對可再生能源的接納量,提供綠色、安全、彈性的電力輸出。各類儲能技術在能量密度、容量規模、壽命成本等關鍵參數方面都有不同的優缺點,也決定了各自不同的用途與細分市場定位。 [...]

2008~2012年全球面板關鍵零組件產值預估

2008~2012年全球面板關鍵零組件產值預估

由於2011年大尺寸面板出貨成長只有10%,對於面板廠在2011年的成長力道有限,也同樣影響面板關鍵零組件的發展,所以成長幅度只有6%。在2010年面板旺季時,導光板與反射片紛紛傳出缺貨的狀況,預期2011年將會發生,主要是導光板與反射片並未聽到大幅擴產的計畫。 [...]

推動電動車發展之路

推動電動車發展之路

推動電動車發展的第一哩路:減稅或購車補貼;而解決動力鋰電池成本過高等問題,仍有很長的路要走。廠商技術提升、降低電池終端售價、政府持續補貼,以及透過電池租賃或電池交換等方式,來降低鋰電池取得及使用成本,為決定電動車能否快速普及的最後一哩路。 [...]

2008~2010年中國太陽能電池年產量和產能規模

2008~2010年中國太陽能電池年產量和產能規模

近來中國在太陽能電池產業方面積極布局,2010年產量迅速擴增到9,327MW,年成長率為98%,預估2011年大陽能電池產量為18GW。台灣擁有晶圓代工和顯示器兩大半導體製程技術,產品良率高於中國,但台灣和中國的設備及提煉原料技術皆弱,適合一起合作進軍全球。 [...]

汽油車與電動車的IT系統的使用差異

汽油車與電動車的IT系統的使用差異

車用IT系統顧名思義將IT概念中的產品帶入汽車之中,包含電腦、導航及手機等3C產品。現在電動車大張旗鼓的重新出現在市場,電動車不再是過去將汽油引擎發動,改成電池及馬達發動的系統就算是電動車,現在的電動車融入了IT相關技術及概念,使電動車變得更有智慧。拓墣產業研究所(TRI)認為,因為汽車的10年保固期需要後裝產品支持;其次,電動車銷售規模的擴大,需要更多的車 [...]

2010年中國有線數位化程度將達46.7%

2010年中國有線數位化程度將達46.7%

2010年是三網融合的元年,廣電網和電信網的相互融合,為中國數位電視產業發展帶來新的機遇,有線數位電視、IPTV、互聯網電視相互融合,相互競爭,2010年後3種數位電視形態將出現競合的局面。有線數位電視進入後整體轉換時代,雙向網改造和高清數位節目是有線數位電視的需求,雙向、互動、高清是後整轉時代的要求。IPTV因為廣電和電信的利益紛爭,2010年發展狀況並不 [...]

中國三大運營商皆推出手機軟體應用商店

中國三大運營商皆推出手機軟體應用商店

自2009年3G牌照發放以來,中國移動互聯網環境得到極大提升:三大電信運營商佈建了覆蓋全中國的無線網路,使移動應用體驗更趨完善;市場上智慧無線終端更加豐富,價格更貼近普通消費者;再加上運營商推出更豐富的各類服務,吸引更多用戶開始使用移動互聯網。到2010年底,中國3G用戶已突破4,000萬戶,而手機使用人口亦超過3億人,中國已經進入了移動互聯網時代。 [...]

CES 2011揭露3D技術未來趨勢

CES 2011揭露3D技術未來趨勢

為了重振3D技術陣營氣勢,2011年國際大廠持續加碼3D技術產品,因此3D應用產品於2011年CES展呈現大爆發態勢。TV終端廠商在2010年上市的3D TV產品也幾乎都採用3D眼鏡方式,而裸眼式3D顯示技術除價格偏高,技術較困難,因此預估近期進入市場的3D顯示器產品,多數仍需使用3D眼鏡。 [...]

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新聞稿

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